2026年绝对是金标大众的“产品大年”。
一周前，与众08刚刚上市，全尺寸定位，20万元出头的起售价让整个车圈惊呼：这是大众？4月21日，与众09又在大众媒体之夜上赫然亮相，赚足眼球。你以为这就到头了？对不起，北京车展上金标大众又放了波大的：与众07首秀。
这台车有个说法：“金标大众首款潮流智慧纯电轿跑”。“潮流”、“智慧”和“轿跑”这几个词放一起，那个印象里严谨、稳重甚至有点“老登”范儿的大众，真要和新势力卷王们正面硬刚？这到底是种什么体验，能不能让新势力们也紧张一下？
观点先行，看完实车和配置，我的感觉是：这台车不只想“卷”参数配置，更想重新定义“值”。它要在已经杀红眼的纯电赛道里，立一个关于“价值”的新规矩。
颜值能打，还特能“装”？与众07是懂既要又要的
纯电轿跑，帅是标准常态。与众07车长4853mm，轴距2826mm，低趴溜背的造型，把经典轿跑的比例拿捏得死死的。但走近看，金标大众的“破风”设计语言，线条简洁，在保留大众经典元素的基础上又满满都是细节：贯穿式U型灯组、能发光的大众新标、会“流光”的3D曲面尾灯，连“灯语”这种新势力特爱玩的也被金标大众装上了车。辨识度和仪式感，都有了。
这样一台颜值在线的轿跑，还给你配了个超大掀背尾门。这不仅是好看，更是好用。常规状态711L的后备箱，快赶上很多SUV的水平。后排座椅一放倒，直接变成一个1580L的“小货舱”，感觉开辆轿跑去露营也不是不行。“帅”和“能装”终于不用二选一了。
坐进车里，新能源轿跑的那种“轻奢”味儿也对：金色元素恰到好处地点缀，没有浮夸的配置堆砌，而是用细节质感说话。你说是学新势力吧，方向盘和中控台还是保留了物理按键，全景天幕还带上了物理遮阳帘。全系标配的一体式运动座椅，用的是亲肤的Microfiber超纤绒，还用上了参数化3D镭雕工艺，这是里子和面子都到位了。
智能化“内功”深厚，软硬件这次都是玩真的了
智能座舱和智驾是新势力的主场？金标大众表示：换个玩法。
与众07的智能，从底子上就不一样。大众中国专门为中国市场研发了一套CEA电子电气架构，与众07就是搭载这个架构的首款大众车型。基于这套架构，与众07的座舱和智驾体验，就完全跳出了以往大众品牌智能化偏保守的固有印象。
座舱内中控屏、仪表屏、副驾娱乐屏、AR-HUD的四屏标配只是开胃菜，更香的体验是信息也可以在屏间无缝流转，互不打扰。车机流畅得不像传统品牌，全靠4nm制程工艺的联发科8676芯片支撑。AI语音助手也能听懂连续指令，语义推理，甚至还有自定义模式。
辅助驾驶是金标大众自研的端到端体系，配合地平线和酷睿程的软硬技术，提供了两套方案，务实派选纯视觉，高速NOA够用；科技党可以选择激光雷达方案，城市NOA也有保障。最卷的是，全系标配了跨层记忆泊车。私下以为，这比NOA要更加实用。
性能不玩虚的，续航实在，驾控还是“大众”味儿
电动车，续航是痛点。与众07先甩出第一个答案：60kWh版本CLTC续航558km。日常城市通勤、周末跨市，妥妥够用。而且更大电池的版本也已经在路上，选择更丰富。
但作为一辆“大众”轿跑，驾控可能才是更多人关心的。好消息是，驾控的乐趣，大概率不会丢。前麦弗逊后五连杆的独立悬架，由德国团队亲手调校，这是很熟悉的“配方”。虽然现在还不能试驾，但按照我们对大众车一贯的印象，它的底盘肯定不会是一味的软，而是那种有韧性、过弯稳、路感清晰的“德味儿”。
加上接近50:50的前后配重，小到4.7米的转弯半径，意味着与众07在城市里也会很灵活。电动化，没有抹掉驾驶轿跑车应有的沟通感，这波可以给好评。
安全？大众黄金标准直接给你上“纲”了
燃油车时代的大众，安全标准就已经是有口皆碑了，电动化时代的“大众黄金标准”，把安全标准卷上一个新高度，也不意外。
与众07的“笼式”车身用了27%的热成型钢，高强度钢比例超80%。安全气囊数量也给得足，不仅有双腔中央气囊，连副驾都配了140升的超大尺寸气囊。这还不算完，实路测试了两年，跑了350万公里，把各种极端气候和路况都跑了个遍。大众招牌的空腔注蜡工艺也没缺席，官方承诺“3年不锈蚀，12年不锈穿”。
电池包经历了436项测试。国标要求是53项，与众07多做了近8倍！从极端碰撞、高压冲水、到海水浸泡、外部火烧……模拟了所有你能想到和想不到的意外。电池包底部能抗住1300焦耳的撞击（相当于一辆轿车以极高速度压过障碍物），还有5毫秒级瞬时断电的多重保险。只能说，为了安全，大众把该做的不该做的，都做了。
写在最后：
最后咱们再说点实在的。与众07厉害在哪？它不是在某个单点上“秒天秒地”，而是提供了一种没有短板的高价值综合体。
新能源时代，许多品牌的新能源车需要在颜值、实用、智能、经济、性能、安全、成本等等方面做选择题，为什么？因为造车是系统工程，不是每家车企都有能力做到面面兼顾，也不是每家车企都有能力去做全面深度的整合。
大众这样的巨头，好就好在有强大的体系整合能力，可以把大众压箱底的造车功底、安全标准和驾控味道，跟最前沿的智能科技来了个深度捆绑。所以，一旦完成了智能化的本土转身，其爆发出的体系化能量是惊人的。这不再是简单的“技术引进”，而是从底层架构到上层应用的“深度共创”。
所以，回到开头的问题：大众“卷”起来是什么体验？答案是：一种让你既为它的科技感兴奋，又为它的扎实功底安心的、非常“富有”的体验。接下来，就看价格这最后一“卷”了。
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